深圳至中山跨江通道6月30日建成开通。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信，表示热烈祝贺，并向参与规划建设的全体同志致以诚挚问候。

习近平强调，下一步，要管好用好深中通道，确保安全、顺畅、舒适、智慧运行，充分发挥交通开路先锋作用，促进珠江口东西两岸融合发展，提升粤港澳大湾区基础设施“硬联通”和规则机制“软联通”水平，推进粤港澳大湾区市场一体化，为把粤港澳大湾区建设成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地提供更好服务保障。

缩短了珠江口东西两岸城市群的时空距离

作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的唯一公路直连通道，深中通道是珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”。深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内，未来广州南沙至中山仅需15分钟，珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内，开创湾区交通发展新格局。

深中通道是深圳至岑溪国家高速公路跨珠江口的关键控制性工程，路线全长约24公里。项目于2017年2月开工建设，历时7年建成开通，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。

深中通道的开通，使得环绕珠江口的深圳都市圈、广州都市圈与珠江口西岸都市圈实现公路直通，环珠江口100公里大湾区“黄金内湾”得以闭环连接。

深中通道管理中心主任、总工程师宋神友表示，深中通道跨越伶仃洋，让“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连，缩短了珠江口东西两岸城市群的时空距离，让人流、物流等更加畅通。珠江口“黄金内湾”的“含金量”将得到极大提升，为粤港澳大湾区的区域发展格局带来深刻影响。

“对于促进珠江口东西岸两地居民的经济社会往来，深中通道是具有实际意义的。以广州、中山、珠海、东莞、深圳等城市构成的珠江两岸，形成三角形，三角形的斜边很长，需要这样一座真正意义上连接两岸的桥梁。”接受澎湃新闻记者采访时，广州大学社会学教授姚华松正打卡深中通道。

他表示，“相对来讲，人流会比港珠澳大桥多。这是由两岸的经济社会往来所驱动的，是经济社会民生导向，可以发挥实际功能，基于市场需求由市场驱动。等经济慢慢恢复起来，这座桥的实际功能也更加值得期待。”

深圳与中山直线距离只有24公里，但在过去，两地往来需绕行东莞虎门大桥，全程接近120公里，且虎门大桥常年拥堵、车流量巨大。如今，深中通道大幅压缩两地来往的通勤成本，从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟，珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内，大湾区“一小时生活圈”正在逐步实现。

更好发挥分工合作、资源互补的效应

深中通道的通车，将令东西两岸物流、人才流、信息流、资金流等资源要素加速流动，使珠江口西岸城市群能够更加便捷地享受产业外溢带来的机遇，从而促进优势互补与资源优化配置，将整体性提升大湾区的产业基础能力和产业链水平。

暨南大学经济与社会研究院副教授刘诗濛告诉澎湃新闻记者，深中通道对于粤港澳大湾区一体化会带来很大的促进作用。“虽然深中通道主要连接的是深圳、中山及广州南沙区，但从交通与区域经济学的角度，对于周边城市的交通可达性都将带来很大的提升，对于整个粤港澳大湾区的要素流动、经济一体化和资源互补，都有非常重要的意义。”

刘诗濛表示，深中通道可以进一步提升深圳作为一个区域性乃至全国性的增长极对周边城市和地区的辐射带动作用。

“从区域经济学的角度，深圳可以通过深中通道发挥更大的集聚经济溢出效应，尤其对西岸溢出效应的增长。深中通道的通车，意味着中山市已进入深圳半小时生活区，是可以日常通勤的范围，两座城市未来可以共享人才市场。在这一前提下，知识溢出效应及共享人才市场效应，就会发挥非常大的作用，深圳相关核心产业的卫星机构，很可能将中山纳入未来产业扩张的选址范围。”

刘诗濛表示，从具体的影响机制上看，中山市与附近城市可以承接深圳的产业外溢，这是直接的作用和影响机制。“整个粤港澳大湾区，通过深中通道可以发挥更好的分工合作、资源互补的效应，同时增加人才市场和房地产市场等各市场的厚度和互补性，从而更好地促进粤港澳大湾区一体化，实现整个粤港澳大湾区的飞速发展。”

姚华松也表示，真正的一体化，除了交通上的连接，更需要城市之间的格局理念的一体化。

“交通可能只是第一步，它绝对不是终点。背后城市之间体制机制的疏通、产业的协作、联防联治，都可以依托这个契机去推进，以实现真正有效的链接，打破恶性竞争、同质竞争及制度上的障碍。按照城市的硬软实力去定位发展方向，做好各个城市之间真正意义上的产业分工协作，促进良性竞争。”姚华松说。

（来源：澎湃新闻）