雷军多次注资的新能源重卡将落地榆林。

榆煤基金公众号显示，近期榆煤基金完成对江苏速豹动力千万级融资，未来速豹动力将会在榆林布局底盘核心部件生产基地以及重卡充换电站的建设运营，这成为榆煤基金“基金招商”功能的又一经典案例。

值得注意的是，雷军所控制的顺为资本曾多次加注速豹动力，截至目前总持股比例达到6.48%。

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潜在“独角兽”：雷军与红杉多轮押注

速豹动力成立时间并不长。

2022年创始人刘超在脱离汽车零部件龙头企业的大陆集团后，与三位联合创始人在江苏溧阳共同创立速豹动力。他们将发力的主要方向选择为当时还较为小众的“新能源重卡底盘”，期望能够在新能源重卡的浪潮中突围，这也让速豹动力成为国内首家自研线控滑板底盘的新能源重卡科技公司。

▲图：速豹K2-L1纯电重卡智能滑板底盘平台

重点介绍下速豹动力的核心产品：线控滑板底盘，其将转向、制动、三电、悬架等集成于一体，并对其进行智能化升级改造，赋予其模块化的特点。基于此，客户可以根据自己的使用场景“私人订制”卡车的形态与动力模式，达到节约生产成本的目的。

除去传统的运输用车外，线控滑板底盘在经过改造后还可以用于自卸车、市政用车等场景，实现多个场景下的布局。据介绍该公司推出的k2系列产品，得益于自研的分布式动力系统、一体化热管理等技术的加持，让其能够比传统新能源重卡能耗降低30%，且能在极寒天气中保持整车的续航能力。

产品迭代后，速豹动力的外延同步延伸至充换电领域，针对滑板底盘研发出重卡底盘的换电方案，其中包括换电站以及“电池银行”。

值得一提的是，速豹动力从实验室到生产阶段的周期非常短，公司成立8个月后，速豹动力溧阳基地厂房正式投入使用，成为公司产品试制、小批量生产的试验与生产基地。

在成立仅两年的时间内，速豹动力已经陆续成立了北京研发中心、上海商务与供应链中心、南京研发中心，实现多点布局。去年年底，该公司成功入选江苏“潜在独角兽”企业。

如今速豹动力已经完成3轮融资助力，具体的融资金额均为披露，但出资方的背景却不简单。

▲图：速豹动力的工厂

2022年8月也就是成立仅5个月后，速豹动力拿到了雷军旗下的顺为资本与红杉种子基金的种子轮融资。

从股权占比来看，顺为资本所占的份额位居前列。速豹动力共有18个股东，其中广州初枫股权、天津海河顺科股权、深圳顺赢私募股权穿透后均为顺为资本，最终持股比例达到6.48%，成为该公司的第三大股东。

2023年4月，德同资本，中关村创业投资、云和资本、平陵集团、国兴投资、六翼投资加注该公司。在最新的一次融资中，红杉资本亮相，榆煤基金完成进场。

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首个新能源重卡项目：培育下一个“蔚小理”

说起来，榆煤基金的这次投资，算是去年一则新闻的后续。

2023年7月，速豹动力与榆能集团签署战略合作框架协议，双方就下一代新能源重卡核心系统的本地化生产匹配市场拓展及政策支持达成共识。

9月，榆能基金在全球秦商大会上同速豹动力签署战略协定，表示将在股权投资、招商引资、产业链延伸、科技创新等多维度展开合作。如此看来，此次完成股权融资算是“水到渠成”。

▲图：榆能集团与速豹动力签约

根据披露的信息，速豹动力在榆林的落地不少项目，且足够核心。

一是布局底盘核心部件生产基地，包括建设速豹动力自研核心子系统“底盘域控、高压动力域主板、一体化热管理或电池系统、分布式电驱桥、滑板底盘整体制造”生产线。其中核心零部件智造基地将于2024上半年正式落成投产。二是重卡充换电站的建设运营，最新消息是速豹动力与陕西氢能公司达成充换电站投资与运营的战略合作并签署协议。

工商信息显示，速豹动力在榆林共注册有两家公司，一家在榆林高新技术产业园，一家在靖边，从中可以大致看出速豹动力未来产能落地的位置。

至于为何速豹动力为何选择落地榆林，作为这次出资方的榆煤基金总经理秦笙表示：“速豹动力首先是看中榆林作为能源城市存在大量的新能源重卡应用场景以及新增需求。并且，榆林市委市政府层面对于该项目的引进落地非常重视，给予公司诸多帮助，榆煤基金在出资的同时，亦为其对接了许多产业资本与充换电站技术资源，助力其在榆林形成产业协同效应。”

▲图：榆煤基金在速豹动力调研

另外我们注意到，此前榆煤基金的投资方向一直以精细化工方向为主，这次投资速豹动力还是首个新能源汽车项目。

对此个例，秦笙表示：“榆能基金在经过前期探索后，现在形成了“一专多能”投资特点，即专注于化工赛道，持续关注其他领域的投资标的。未来榆媒基金将会在先进制造与乡村振兴两个方向持续布局，重点发挥精细化工产业优势，不忘初心，为地方经济发展贡献资本力量。”

在与秦笙沟通的过程中，我们也看到了地市基金招商的真实生态。他坦言：“许多城市希望发展新能源产业，优先选择已经浮出水面的大块头，例如蔚小理等新能源车企，但是，引进代价让许多城市望而却步，同时，产业链配套不足也是制约大块头落地的重要因素。因此，地市基金必须通过早期介入引进产业，并且借助具体项目逐年提升产业链配套，耐心培育下一个”“蔚小理”，速豹动力就是这样一个典型案例。

03

“新能源”不能停：年平均增涨56%

元旦以来，各方在榆林地区的布局新能源的动作不断，传递出明显的加速信号。

一方面是，国有资本在榆林扩大新能源布局。

1月9日，由陕西氢能和中国石油(601857)共同出资成立的陕西氢能昆仑能源正式揭牌。中石油的分量不用过多介绍了，重点来看看陕西氢能，从股东背景来看其集合陕煤集团、延长石油、陕汽控股、神木能源集团、榆能集团等央省市三级国企，作为国有资本运营公司的长安汇通也参与其中。

▲图：陕西氢能昆仑第一次股东会议

已知的信息显示，该公司将重点围绕氢能产业链，投资于氢能产业链核心资产，开展制氢储运、加氢站建设和氢燃料电池重卡运营等业务。

回顾刚刚过去的2023年，我们能看到具有央企背景的重塑集团在榆林成立氢能公司；国家能源集团在榆林建造分布式光伏制氢与化工装置耦合示范项目等。

另一方面是民营企业持续加注。

1月13日，有方科技(688159)在榆林成立子公司——榆林有方数字能源有限公司，注册资本1000万。从母公司的运营范围看，该公司可能会在榆林运行智能能源业务，包括“智慧电力”“智慧燃气”等。

本地企业同步发力，例如榆林新三板公司德林荣泽（835496），设立陕西德林易生新能源注册资本500万元。主营业务覆盖电动汽车充电、光伏发电、集中式快速充电站等。（详见），再如：房地产企业德通集团，在榆林设立中榆能源公司，进军太阳能光伏电站、风力发电，还包括这两年大火的新能源电动汽车充电站等领域。（详见）

▲图：榆林地区新能源企业注册数量

数据展示更为明显，金融棒棒糖统计了自2020年-2023年期间在榆林地区新注册的新能源企业，总数为806家。以年份分布来看，数量有明显的加速趋势。

2020年新注册新能源企业仅为93家，2021年则迅速增至186家，2022年稍微放缓，2023年再次猛增至325家，是2020年的3倍有余，年平均增长率达到56.76%。足以可见近些年榆林地区“稳控转”的成效。

在金融棒棒糖看来，无论是龙头企业落地新能源大项目，还是引进培育速豹动力这样的“新能源新星”，都反映出榆林正在向完成“双碳”目标和培育新支柱产业上大步迈进。基于地方政府、基金、企业等多方形成焕新共识，这座“能源之城”似乎正在重新出发。

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